新编电控汽车故障检修精选500例

出版时间：2008-1  出版社：江苏科技  作者：高群钦,楚宜民  页数：723  

内容概要

　　《新编电控汽车故障检修精选500例》通过具体的维修案例，以帮助读者迅速了解和掌握汽车典型故障的诊断思路和排除技巧。书中不但汇集了近年来国、内外市场上常见车型典型故障及其排除技巧，而且在案例后面附有国内知名汽修专家对该案例具体的产生原因、诊断思路的针对性点评，这是《新编电控汽车故障检修精选500例》的特色所在。点评将把具体案例和理论知识结合起来，将复杂的理论知识、诊断思路和诊断技巧具体化、可操作化。《新编电控汽车故障检修精选500例》实用性强，内容丰富，涉及车型广，所选故障具有广泛的代表性，通俗易懂、图文并茂，特别适合于广大汽车电工、维修检测人员、驾驶员及教学人员阅读参考。

书籍目录

第一章　电控发动机【案例1】奥迪A6热车熄火，有时热车不易启动【案例2】奥迪A6发动机启动后加油即熄火，严重时无法启动【案例3】奥迪A6有时加油“耸车”，汽油味大【案例4】奥迪A6行驶一段时间后加不上油，车辆慢慢熄火，熄火后不好着车【案例5】奥迪A6发动机水温异常【案例6】奥迪A6在转弯时偶尔会出现发动机熄火【案例7】奥迪启动困难且怠速易熄火【案例8】奥迪A6轿车发动机抖动【案例9】奥迪A6轿车行驶时加速不良【案例10】奥迪A6加速异响【案例11】奥迪A6车无法启动【案例12】奥迪A6车加速无力【案例13】奥迪A6发动机怠速不稳，急加速熄火【案例14】奥迪A6轿车突然熄火，不能启动【案例15】奥迪A6怠速过长则发动机“开锅”【案例16】奥迪A6轿车出现“游车”现象【案例17】活塞漏气导致奥迪200启动困难【案例18】奥迪200轿车不着车【案例19】奥迪200发动机烧机油【案例20】奥迪轿车怠速运转平稳，但不能起步行车，无高速【案例21】奥迪100轿车加速无力【案例22】奥迪100熄火后无法启动【案例23】奥迪轿车热车加速时，车速上升缓慢，急加速时熄火【案例24】捷达轿车怠速不稳、抖动严重【案例25】捷达王怠速不稳，加速排气管冒黑烟【案例26】捷达王发动机怠速不稳，汽车行驶空挡滑行时熄火，同时感觉加速不良【案例27】捷达GT轿车热车难启动，低速行驶中发动机转速突然升高【案例28】捷达王轿车多次启动不能着车【案例29】捷达王轿车怠速不稳，加速不畅【案例30】捷达前卫轿车发动机工作异常，尾气排放严重超标【案例31】捷达王轿车怠速时排气管“突噜”；加油冒烟，行驶中换挡时车辆闯动【案例32】捷达王发动机无规律熄火【案例33】捷达GTX AHP发动机运转时，时有抖动【案例34】捷达发动机不好启动【案例35】捷达柴油车排气管冒黑烟【案例36】捷达王轿车难启动【案例37】捷达王车怠速不稳【案例38】由错误装配造成的发动机损坏【案例39】捷达车加速“发冲”【案例40】捷达王GTX发动机综合性故障诊断【案例41】上海大众桑塔纳CNG轿车无法启动【案例42】时代超人启动困难【案例43】桑塔纳车发动机自动熄火【案例44】一例发动机“捣缸”事故的责任分析【案例45】桑塔纳发动机自动熄火【案例46】桑塔纳车怠速不稳加速冒黑烟【案例47】桑塔纳200GLi轿车怠速不稳，行驶无力……第二章　自动变速器第三章　防抱死制动ABS系统第四章　安全气囊SRS系统第五章　电控防盗系统第六章　全自动空调系统第七章　其他电子控制系统

章节摘录

　　第一章　电控发动机　　[案例1]奥迪A6热车熄火，有时热车不易启动　　1.故障现象　　一辆行驶了68 000 km、排量为2.4 L的奥迪C5A6，车主反映热车行驶过程中容易熄火，熄火后不易启动。　　2.故障检修　　首先对该车进行电脑检测，用VAS5051检测发动机电控系统无故障码，且发动机怠速工作正常。根据车主描述的“热车容易熄火，熄火后不好启动”的故障现象，怀疑问题出在发动机的油路方面。油路方面存在两种可能：汽油泵在热车时工作不良；发动机混合气在热车时调节不当。根据这一思路，决定先检查发动机的喷油量。发动机的基本喷油量是由空气流量计G70和转速传感器G28来计算确定，检查发动机空气流量计的值和油嘴的喷油脉宽，怠速时空气流量计的值是3.5 g／s，喷油脉宽是2.3 ms，数值都在规定范围内。考虑到故障是在车辆行驶中出现的，决定更换空气流量计和4个喷油嘴，先排除发动机喷油过多引起故障的可能。更换后，试车故障现象依旧。　　故障现象出现在热车状态，也不排除汽油泵的可能。更换该车的汽油泵后，故障现象依旧。问题检查到这里，向下的检查就需要正确的思路和细心的观察。用VAS5051读取发动机的数据块，影响混合气的水温传感器参数在正常范围内。此时读取发动机氧传感器参数，因为该值直接反映发动机混合气的状况。在细心观察数据块33组时发现氧传感器的调节显示一直在0％-25％范围内波动（正常范围-25％-25％），也就是说发动机的混合气偏浓，氧传感器一直向着稀的方向调节，确定该故障是由发动机混合气过浓引起的。那么，是不是氧传感器本身的调节出了问题而导致混合气调节失调呢？随即更换了新的氧传感器试车，发现故障现象仍然依旧。此时，问题的重点是查找发动机混合气过浓的真正原因。　　在排除了发动机电控系统的传感器故障和油嘴、汽油泵的故障后，还有哪些地方会引起发动机的混合气过浓呢？此时，想到了发动机的燃油蒸发系统，油箱的汽油蒸气也会加浓发动机的混合气。检查时，我们断开了该系统的电磁阀，检查该电磁阀的工作情况。　　……

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