范德比尔特传

出版时间：2013-1  出版社：时代文艺出版社  作者：郭光远  页数：182  字数：145000  
Tag标签：无  

前言

傲立于沙漠之中的雄狮《福布斯》杂志曾经评出迄今为止的美国15位大富豪，因为所处的年代不同，评判标准是依据其个人资产在当时美国GDP中所占的比重。石油大王约翰•洛克菲勒荣登榜首，他的个人资产占当时美国GDP的1／65，这个比例放到现在，可以折合3000多亿美金。人们所熟知的微软总裁比尔•盖茨，总资产500多亿美金，按所占GDP的比重，比尔•盖茨只排在了第十三位。排在第三位的就是本书的主人公“铁路大亨”科尼利尔斯•范德比尔特，他去世的时候留下了1.05亿美元的资产，占当时美国GDP的1／87，以这个比例在今天换算，总价值将达到1684亿美金，可见，范德比尔特是比比尔•盖茨更有钱的人。如今，一百多年过去了，可供人们凭吊这位铁路大亨的遗迹仍然存在，如他曾经掌握的铁路网，纽约中央火车站以及车站外矗立的他的铜像，还有他捐款助建的范德比尔特大学。和洛克菲勒家族一样，范德比尔特家族也是美国渊源很深的大家族，17世纪的时候，该家族从荷兰移民到北美洲，在这片广袤而富饶的土地上开始了新生活。1794年5月27日，科尼利尔斯•范德比尔特出生于纽约史坦顿岛上，家里的房子距离海滩只有六十多米，纽约湾的风光尽收眼底。那时候，在港口上往来不息的还是各式各样的木帆船，但是，这样的繁忙运输景象对童年的范德比尔特是影响巨大的。长大后的范德比尔特先是经营帆船，接着是蒸汽船，一直到晚年成为铁路大亨，他所从事的都是货运和客运业务，他把毕生的精力都奉献在他热爱的这个事业上。1810年，16岁的范德比尔特从母亲那里借了100美元，买了一艘自己中意好久的小帆驳船，开始在纽约湾里从事摆渡业务，这便是范氏商业帝国的最初开端。从18世纪末到19世纪20年代，美国基本上属于农耕经济时代，不合理的制度带来的局限性非常明显，同时也严重阻碍了社会经济的发展。以纽约州为例，早在1799年，纽约州就颁布法律，要求逐步解放本州内所有黑奴，给他们以自由。这项政策的执行一直延续了28年的时间，直到1827年中旬，奴隶制度才在纽约州内彻底废除。同时，纽约州的大部分地方还是乡村，经济形式还是农场种植业。虽然后来纽约发展成商业金融中心，但在范德比尔特成长的时代，纽约地区更像是一片充满潜力的处女地，是挖掘第一桶金的理想居住地，这无疑给了范德比尔特施展能力的舞台。另外，从美国的经济数据来看，范德比尔特的发家史与美国的经济发展是同步进行的。范德比尔特出生的那一年，美国的GDP只有3亿多美元，人均只有70美元左右，而到了范德比尔特去世那一年，美国的GDP已经达到82亿多美金。范德比尔特的事业与美国的社会发展密不可分，几乎一直是紧跟着时代大潮而走，而具体的商业策略则根据各种变化而做出调整。木帆船航运时代，范德比尔特致力于经营自己的帆船，第二次英美战争时，他承运纽约州的士兵和战备物资，收益甚丰。蒸汽机轮船兴起后，范德比尔特迅速将自己的帆船队出手，去做蒸汽轮船的船长，从普通的雇员发展到拥有自己的蒸汽机船队。随着西进运动与淘金热的兴起，范德比尔特再次抓住时机，花了大量的人力物力开通尼加拉瓜航线，至此，他的航运业务主要以国际航运为主。从1864年开始，虽然航运业务总体上还是很赚钱，但是范德比尔特却在有步骤的缩减自己的船运业务，因为他已经洞察到，一个人不可能将河流或者海洋垄断，但是却可以把铁路线握在自己的手里，还能够得到政府的扶持。几乎就在同时，华尔街开始了空前激烈的股票囤积战，范德比尔特连战连捷，除了获得巨大利润，他也将哈林铁路和哈德逊铁路收入自己的囊中。1867年11月，范德比尔特又接管了纽约中央铁路，三条铁路连成一体，共同撑起了范德比尔特“铁路大亨”的名号。除此之外，密歇根中央铁路﹑湖滨铁路﹑加拿大南方铁路也先后被铁路大亨握在手心里。1868年，范德比尔特试图再次以股票逼空的手段夺取伊利铁路，但是这一次，他遇到了前所未遇的对手，对方是号称“三驾马车”的杰伊•古尔德﹑吉姆•菲斯克﹑丹尼尔•德鲁，由于范德比尔特的过于自信和对方的阴险手段，范德比尔特不仅没有拿到伊利铁路的控制权，还白白损失了将近700万美金。但是，这并没有削减范德比尔特在之前股票大战中的成就和威名，那样的辉煌几乎是不可复制的。范德比尔特从来没有把股票当做事业，他买卖铁路股票只是手段，目的是扩展铁路王国。他也不觉得自己是属于华尔街的，但是，他却对华尔街有着巨大的影响力，在华尔街金融人士的心目中也有很高的位置。1869年，《弗雷泽杂志》这样报道：“相比于其他的华尔街人，范德比尔特更像一只雄狮，以卓越不凡的气质傲立于猛兽遍布的沙漠中。”至于在生活作风方面，范德比尔特是最为人们所不齿的，他对结发妻子冷酷无情，喜欢与妓女厮混，趣味庸俗，以文化程度低微而自豪，言谈举止十分粗鲁，对慈善公益活动毫无兴趣，有人评价说范德比尔特只是一架典型的高效率赚钱机器。但是不管怎么样，范德比尔特的铁路网极大地改变了美国的地理面貌，将美国内地﹑五大湖地区以及大西洋沿岸连成一片，绵延七百多英里，同时也影响了当时美国的金融状况。另外，范德比尔特也是在美国萨拉托加地区首先铺设铁轨的人，对于这些伟大的创造，是值得后人关注和铭记的。本书就以此为出发点，力图向读者还原一个充满传奇色彩而又真实的范德比尔特。

内容概要

　　范德比尔特出生于美国纽约斯坦顿岛，美国历史上著名的航运、铁路巨头，号称是财富超过了比尔?盖茨的商业大亨。作为当之无愧的美国铁路王中王，范德比尔特促进了美国铁路的大发展。

书籍目录

序言
第一章　范德比尔特的家族史
　1.先辈的奋斗
　2.船长的少年时代
　3.战争带来的机遇
第二章　冷漠的工作狂
　1.船长的婚姻
　2.蒸汽机轮船
　3.垄断与反垄断
第三章　海上罗宾汉
　1.与吉本斯合作
　2.智勇双全
　3.自由竞争时代的来临
第四章　从奴才到主人
　1. 选择离开
　2.哈德逊河上的博弈
　3.船运巨头
第五章　投资新航线
　1.铁路兴起
　2. 这样一个父亲
　3. 淘金热与尼加拉瓜
第六章　新对手出现了
　1.欧洲旅行
　2.摩根和加里森
　3.大西洋航运
第七章　把铁路线握在手心里
　1.与日俱增的兴趣
　2.空前激烈的股票大战
　3.中央铁路
第八章　范德比尔特的晚年生活
　1.纪念碑
　2.范德比尔特大学
　3.最后的时光
附录
　范德比尔特生平
　范德比尔特年表

章节摘录

版权页：   插图：   索菲亚一共为“船长”生育了13个子女，其中10个是女儿，3个是儿子，对此，范德比尔特经常会蛮横地责怪妻子，因为儿子生得太少。三个儿子分别是威廉（1821年出生），耶利密（1830年出生）、乔治•华盛顿（1839年出生）、仅从名字就可以推测出，小儿子从出生后是最为“船长”宠爱的，因为他的名字和美国首任总统的名字一模一样，可见范德比尔特对他寄予了厚望。 在乔治•华盛顿长大之后，范德比尔特送他到西点军校深造，期望有朝一日，乔治能接下他的商业帝国。可惜的是，南北内战时，乔治参加林肯政府的北方军，在行军中罹患了肺病，医治无效死亡。第二个儿子耶利密是最悲剧的人物，从出生起，伴随他的就是癫痫病，由于长期的病痛折磨，又患上了躁狂性抑郁症。范德比尔特不但不可怜他，反而认为病怏怏的耶利密让自己没有颜面，不顺心时他会严厉地责骂耶利密。 范德比尔特的态度在这以后一直没有改变，成年后的耶利密因为极度压抑和窘迫，在一家旅店里以自杀的方式离开了人世。范德比尔特对大儿子威廉的态度一直是不冷不热，直到乔治，华盛顿病逝后，他才不得不重视这个儿子，着重锻炼他的经商本领，并在临终前把绝大部分家产分给了威廉，而威廉也是范德比尔特家族里最后一个能赚钱的人。自他以后，范德比尔特家族的产业被子孙们的奢华享受慢慢败光，可以说是一代不如一代。 上一章提到过，码头是一个充满了低级趣味的地方，范德比尔特被这种气氛所影响，喜欢和混迹于小巷的妓女鬼混，即使他成为百万富翁以后，也会偶尔去找那种乡下妓女重温旧梦。正是这样放纵的私生活，使晚年的范德比尔特患上了性病，而且是令人毛骨悚然的梅毒。这种疾病缓慢而顽固地侵蚀着人的健康，在当时的医疗条件下是很难被彻底治愈的，并最终使范德比尔特丧命。 可怜的索菲亚明知道丈夫的胡作非为，却只能沉默不语，她在这个家里几乎没有一点发言权。后来，她自己也被丈夫传染上了性病。在这种精神和身体的双重打击下，她一度精神失控，在1846年被强迫送进精神病院，在那里度过了三个月的凄惨时光。最后还是在婆婆菲碧的调解下，她才被放出来。 无奈的是，范德比尔特对这位贤惠的妻子没有什么愧疚和不安，因为，索菲亚在1868年去世，而在去世前，她都是独自住在史坦顿岛上，落寞地数着最后的时日，而范德比尔特则住在自己的别墅里，与比自己年轻得多的女人鬼混。资本原始积累的成功背后总会有牺牲品，从这方面来说，索菲亚是一个让人无比同情的牺牲品。

编辑推荐

《范德比尔特传》编辑推荐：美国船运、铁路巨头的传奇人生。范德比尔特在身体状况很不理想时依然认为十八世纪美国人中最伟大的是国父华盛顿，十九世纪美国人中最伟大的人物就是自己，可见他内心世界的强大。

用户评论 (总计1条)

•   封面有些小瑕疵 但是里面质量很好