交通行业节能减排的研究与实践

出版时间：2010-6  出版社：暨南大学出版社  作者：李海东，高南林，涂建军　著  页数：227  字数：370000  

前言

纵观今天的世界，大地震、强台风、沙尘暴、高温干旱、强降雨等连续出现，全球极端天气频频发作，地球资源环境的红灯闪烁连连，节约能源、保护环境已迫在眉睫。节能减排是世界各国执政方略中的重要议题，也是老百姓在生活中必须身践力行的责任。我国是世界上自然资源浪费最严重的国家之一。近年来，政府高度重视节能减排工作，强调要把节能减排作为当前加强宏观调控的重点，作为调整经济结构、转变增长方式的突破口和重要抓手，作为贯彻科学发展观和构建和谐社会的重要举措。同时强调要进一步增强紧迫感和责任感，下大力气、下真工夫，实现“十一五”规划确定的节能减排目标。目前，虽然全球金融危机的余波尚存，世界经济波动加剧，但通过全社会的努力，我国节能减排显现出良好的态势。依靠结构节能、技术节能和管理节能，全国单位GDP，能耗逐年降低，2006年下降1.79％，2007年下降4.04％，2008年下降4.59％，2009年下降2.2％。按照“十一五”规划确定的目标，2010年单位GDP能耗应该降到0.98吨标准煤／万元，节能6.28亿吨标准煤。在2009年中央应对金融危机、扩大内需的4万亿元的投资计划中，节能环保投资占据3.500亿元，这一巨大投人无疑为提振我国经济起到助推作用。用节能减排和新能源技术改造传统产业，用清洁环保的创新产品拉动内需，用循环经济的思维构筑区域经济结构，用低耗环保的行为构建新的生活模式等理念已逐渐成为当前应对金融危机、引领经济增长的核心动力。与此同时，我国节能减排形势不容乐观，目前我国的能源消费仍保持稳步上升，扩大内需过程中高耗能、高排放行业仍保持一定的刚性增长，节能准入和落后产能退出机制尚未完全建立，节能减排任务仍相当艰巨。交通行业是资源占用型和能源消耗型行业，2009年全年全国公路旅客和货物运输的累计周转量同比增速分别达到7.8％和10.7％。随着我国客货运输量的增长，交通运输领域能源消耗的规模逐年上升，成为我国成品油消费的最大领域，也是用能增长最快的行业之一。公路运输是交通运输业中消费能源最多的运输方式，其能耗约占交通运输业的67％；水路运输次之，能耗比重为15％；铁路运输和民航运输能耗分别约占全行业的11％和6％。

内容概要

本书紧紧围绕交通节能减排的主题，介绍了发达国家交通节能减排的成功经验，收录了节能减排的政策、理念、实践等资料，并加以分析。以广东交通仃业为例，本书探讨了交通行业节能减排统计、监测与考核体系的建立方法，介绍了面向企业的节能减排技术以及新能源利用等内容，是一份具有理论意义和实践价值的研究报告，同时还是一本实用的交通行业节能减排工作指导书。    本书包含了交通运输部公路科学研究院和广东交通职业技术学院相关研究人员的大量研究成果。

书籍目录

前言1  节能减排概述  1.1　节能减排的意义  1.2　节能减排的背景  1.3  当前我国节能减排的形势2　交通行业节能减排概述  2.1  国外交通行业节能减排的发展  2.2　国内交通行业节能减排情况和趋势分析3  交通行业节能减排统计体系建立研究(以广东省为例)  3.1　广东省交通行业节能减排现状和趋势分析  3.2　交通行业能源消耗统计指标体系  3.3　交通行业能源消耗统计方法  3.4　交通行业能源消耗统计实施与管理4交通行业节能减排监测和考核体系建立研究(以广东省为例)  4.1  交通行业节能减排评价指标体系建立的原则和方法  4.2　交通行业节能减排评价指标体系的建立  4.3　交通行业节能减排监测体系建立研究  4.4　交通行业节能减排考核体系建立研究5  交通行业节能减排措施与技术  5.1　公路运输行业节能减排措施与技术  5.2　船舶运输行业节能减排措施与技术  5.3　轨道交通节能技术  5.4　港口行业节能减排措施与技术  5.5　广东省交通行业节能减排示范工程的实施  5.6　交通行业节能减排示范项目6　交通行业节能减排发展规划研究附录　节能减排相关法律法规参考文献

章节摘录

插图：据澳大利亚《先驱太阳报》和《澳大利亚人》综合报道，澳大利亚国立大学微生物学著名教授弗兰克•芬纳（Frank Fenner）称人类可能在100年内灭绝，他认为这是一个不可逆转的情况，这是人口大爆炸、无节制的浪费和全球变暖惹的祸。尽管有些危言耸听，但这位在人类消灭天花病毒战役中起过主导作用的生物学家的预言给当前人类能源利用方式敲响了警钟。面对全球能源价格高涨，由污染导致的灾害性天气频繁发生，人类在享受经济发展成果的同时正经历着灾害的烦恼。面对资源紧缺和环境承载能力有限的严峻挑战，可持续发展成了人们共同关注的话题，节能减排成了各国的必然选择。2009年12月在丹麦首都哥本哈根召开的联合国气候大会缔结了全球气候变化协议制定蓝图。新全球协议的总目标为确保全球平均气温与工业化前相比上升不超过2℃。为此，全球温室气体排放应在2020年后逐渐下降，到2050年排放量应比1990年减少一半。为达到这一减排目标，发达国家须在2020年前将温室气体排放量在1990年的基础上减少30％，每个发达国家都要制定具体减排目标；发展中国家则须要在2020年前将排放量在“正常基础上”减少15％～30％；除最不发达的国家外，其他发展中国家须在2011年底前制定涵盖所有主要污染部门的国家低碳发展战略。欧盟委员会建议，将欧盟目前的温室气体排放交易系统在2015年前推广到包括美国、加拿大、日本和澳大利亚在内的经济合作与发展组织所有成员国，并在2020年前进一步推广到世界其他主要高污染国家，形成一个全球性的排放交易系统。此外，将《京都议定书》未列入的国际空运和海运行业的减排也纳入了全球气候变化协议的内容。我国历来重视节能减排工作，在“十一五”规划纲要中，对节能减排更是作出了具体规定。胡锦涛主席在“十七大”报告中指出当前发展中最突出的问题是“经济增长的资源环境代价过大”，“建设生态文明”的历史任务是指向“基本形成节约资源和保护生态环境的产业结构、增长方式、消费模式”的方向发展。温家宝总理指出：“要把节能减排作为当前加强宏观调控的重点，作为调整经济结构、转变经济增长方式的突破口和重要抓手。”当前，循环经济已经形成较大规模，可再生能源比重显著上升，主要污染物排放得到有效控制，生态环境质量显著改善，生态文明观念在全社会牢固树立。

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《交通行业节能减排的研究与实践》是由暨南大学出版社出版的。

用户评论 (总计3条)

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•   看到目录感觉不错，不过收到看内容时感觉不是自己想要的东西，还行吧