大航海时代

出版时间：2011-8  出版社：金城出版社  作者：唐建光  页数：254  
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内容概要

　　那时候，我们拥有世界上最好的造船业和航海技术，大型海船的载重达到了500～600D屯，同时还能搭乘500～600人；从东北亚的日本、高丽，到东南亚各地和印度沿海，乃至波斯湾和东非各港口，已经形成了一个活跃的贸易网络，中国的商人往来海上，中国的商船扬帆万里。
　　内陆成为丝绸、瓷器、茶叶等庞大的供应基地，这些深受国外客商欢迎的产品，经过车马、舟船、手挑、肩扛，汇聚到海岸线上的各个港口，然后再装上随着季风而来的船只……

作者简介

唐建光，大学毕业后即开始从事新闻工作，先后担任过《成都商报》记者、《中国新闻周刊》首席记者等。多年来，他不断深入到事件最前线，用独有的眼光发现事实，如今作为《先锋国家历史》杂志的主编，他希望给读者新的感觉，历史原来是这样的，历史原来可以这样看。

书籍目录

引子：马六甲的守望
繁荣：贸易翘楚的宋元
　贸易泉州：站在世界的十字路口
　海上大道：官匪合谋的贸易生命线
迂回：开禁徘徊的明朝
　海禁政策：帝国恐慌埋下祸根
　走向逆转：南中国海的拐点
　功陷马六甲：扼住南海的咽喉
　提督之死：令人惋惜的牺牲
　海盗末路：开禁的徘徊与错失
　南海争夺：东印度公司的异域战争
沦落：挣扎斗争的清朝
　开禁南海：海外贸易下的地方冲动
　“大海商案”：帝国命运由此逆转
　孤帆远影：中国帆船最后的远航
　茶与鸦片：主动被动的逆转之战
　自治兰芳：漂在南洋的华人之“国”
　越战亮剑：大清海盗的华丽登场
　广州纷争：大门口的陌生人
　官兵强盗：异国兵盗的南海碰撞
　中英联合舰队：首支海军舰队的生死
　海洋意识：从海防到海权的进步
　宣誓主权：大清龙旗在南海飘扬

章节摘录

　　雍正二年（1724年），一只载有大米的暹罗贡船来到粤海关码头，准备运米到广州贩售。雍正皇帝得知后，倍感欣慰，不仅宽恕了那些迁居海外的华人，而且对暹罗国“诚心向化”的精神大加赞扬。雍正皇帝鼓励该国商人继续运载大米来华，允许其贩卖，而且规定“米谷不必上税，著为例”。这件事情的重要性，在后来得到证明，大米成为那只船上最影响深远的物品。此后，很长的岁月里，它都关系着中国船的机遇，关系着一辈辈闯海而去的闽粤人的命运。　　雍正五年（1727年），朝廷重新允许南洋贸易后，官府对于造船出海的限制，出现了一丝宽松，闽粤沿海一度冷寂的船厂又喧闹起来。　　以福建为例，宋元以来，福建的造船业就一直在全国领先，主要原因就在于福建盛产造船的木材。闽北的深山之中有着大量的杉木、松木等。霜降至春分是最佳的伐木时节，此时的木材质地坚实、色泽红亮。这个时候，建瓯、邵武等地的木商，便带着从各地招来的“匠”及“漂师”，纷纷上山。“匠”伐倒的巨木被“漂师”们搬运到水边，结成木排，沿着山间的水路流入闽江，向海口方向漂去，最终抵达福州，或是转乘海舶再运往省内外各地。　　雍正七年，清政府继在福州、漳州设立船厂之后，又于泉州设立官方船厂，建造战船。如果说在福州设船厂是因为木材丰富的话，那么泉州的优势，则在于其悠久的航海历史，民间集聚了大量的船匠技术人员，“匠作千百，一时可集”。据史料记载，福州船厂因船匠不多，竞多次向泉州府调用。　　在这些官方船厂的周围，往往又分布着大量的民间船厂。比如，在福州，闽县“凤墩一村皆业造船，并设船厂。后坂一乡，业石、船者居其半”。而泉州府下，晋江内有“蚶江、永宁、祥芝、洋沪数处或造小船”；惠安有西坊乡，世代专业造船；南安石井、同安等则在明末清初便是郑氏父子造船之地。　　……

用户评论 (总计5条)

•   值得一看的好书！好书！
•   一本关于中国航海文化的文集，可以一读。
•   冲着对航海的憧憬，买了这本书，感觉像是论文集，有点小小失望。
•   禁海，可惜我天朝，从此隔绝于世
•   随便翻一翻还可以，谈不上多么学术的作品