中南海传奇

出版时间:2009-1  出版社:西苑出版社一  作者:阎启英  页数:295  

内容概要

对于许多人来说,中南海始终是一个谜,一个神奇而富有魅力的谜。多少年来,人们只能在北海的“琼岛春荫”遥望“太液秋波”,想象中南海的美丽和诗意;只能凭借片断的文献记载和民间传说,推演中南海的历史与传奇;只能通过新华门的端庄和红墙的巍峨,感受中南海的神圣与庄严……    《中南海传奇》的诞生,为人们消弭了与中南海的距离,也为人们开启了神秘而沉重的历史帷幕——    十里湖光引玉泉,荷花深处戏龙舟,九重宫殿燕王府,一片丹青太液池……作为皇家禁苑,自辽、金始凿,经元、明、清扩建,中南海早已是风景绝佳的天上宫阙,人间仙境:亭台藏林壑,楼阁聚王气;引水多诗意,叠石若天成;庭树百年枝,花草铺锦绣;楹联铭书香,匾额凝庄严……    作为东方古国几代王朝的政治中枢,中南海又是一个风云变幻的历史舞台。从明正德阅武筑平台、嘉靖蕉园祈长生,清顺治敬佛万善殿、康熙演耕丰泽园、乾隆纪功紫光阁、光绪泣血涵元殿,到庚子年联军践三海,帝国斜阳惨如血;从中华民国城头变幻大旗,中南海里走马灯,到1949年中华人民共和国成立,这里演绎了多少鲜为人知的故事,经历了多少历史的荣辱和兴衰!

书籍目录

[第一章 人间蓬瀛中的岁时风习] 一 新桃换旧符宫中年味浓 二 星月当空万烛烧人间天上两元宵 三 雄黄菖蒲辟邪祟端午龙舟看芙蓉 四 中元祈福烧法船盂兰盆会放河灯 五 月宫符像祭广寒中秋月圆水云榭 六 三海阅冰嬉天下“太平”时 七 福禄寿台过戏瘾京腔皮黄庆万寿 八 风气乍开通欧化入宫廷[第二章 皇家禁苑里的帝后传奇] 一 正德阅武筑平台 二 嘉靖蕉园祈长生 三 顺治敬佛万善殿 四 康熙演耕丰泽园 五 乾隆纪功紫光阁 六 丰泽园嘉庆审林清 七 紫光阁同治见公使 八 光绪帝泣血瀛台 九 慈禧耗资修“三海” 十 宣统“陪葬”大清国[第三章 庚子劫难] 一 进退失据两宫出逃 二 联军入京生灵涂炭 三 进据禁苑“三海”遭殃 四 仪鸾一炬慈禧回銮 五 赛金花与瓦德西公案[第四章 几个相关历史人物]  一 一代名匠“样式雷”与“山石张”  二 宫廷学者高士奇  三 西洋画师郎世宁 四 清宫女画师缪素筠 五 美国画家华士·胡博 六 德龄与《瀛台泣血记》 七 荣庆与《荣庆日记》 八 许宝蘅与《许宝蘅日记》后记

章节摘录

中国近代修铁路的建议,始于中法战争(1884一1885年)前后,李鸿章、左宗棠都曾提出招商集股,兴造铁路,但受到朝廷反对派的坚决抵制,未能付诸实行。光绪十三年(1887年),醇亲王奕谖与兵部侍郎曾纪泽(曾国藩之子)共同上疏,力主修路,以期富国强兵。不久唐山至胥各庄铁路(约八十里),经塘沽延至天津。于光绪十四年(1888年)建成,这就是津唐铁路。面对不可阻挡的兴修铁路的趋势,朝廷大臣意见分歧:直隶总督兼北洋大臣李鸿章、醇亲王奕谡、曾纪泽等大力主张扶植、提倡,而户部尚书翁同稣、礼部尚书奎润等则坚决阻止,在双方相持不下之际,需由慈禧作出最后“圣裁”。为此,李鸿章与醇亲王奕谖等人决定让慈禧太后亲身体验一下铁路、火车快捷、便利的优点,以利最后裁定。慈禧初试火车,竟然十分高兴。于是由天津海关道周馥、候补道潘骏德出面,向法国新盛公司德威尼订购了丹特火机车一辆,上等坐车二辆,中等坐车二辆,行李车一辆……铁路七里。品种齐全。法国新盛公司方面不惜工本,精心制造,最后情愿免费报效,以表示他们的诚意。反对修造铁路的翁同稣,在当年十一月十一日,亲眼见到了法国运来的一台机车和六列客车中的三列。每辆客车仅长三四丈,两列纵向座席共容二十八人。这个尺寸要比今天通行的标准车厢小得多。光绪皇帝的师傅翁同稣,面对“天朝”从未有过的奇物,不胜愤慨。在《翁同稣日记》中,他有如下描述:“是年(1888年)除夕日记。火轮驰鹜于昆湖,铁轨纵横于西苑,电灯照耀于禁林;而津通开路之议,廷议哗然,朱邸之意渐回,北洋之议未改,历观时局,忧心忡忡,忝为大臣,能无愧恨!”这种愧恨的心情,很能代表清末一部分守旧大臣对西洋“奇巧”技术又恨又妒的复杂心理。

后记

“日月忽其不淹兮,春与秋其代序。”《中南海传奇》付梓之时,适逢改革开放30周年之际。此时此刻,除了收获的喜悦,就是对在本书编著过程中给予我帮助的领导、同道和朋友们的感激之情。“吹尽黄沙始见金,成如容易却艰辛。”往事如烟,史海浩茫,编著这样一部书,实非易事。如果没有来自各方面的真诚帮助,是难以完成的。滴水之恩,当以涌泉相报。在此,我衷心地道声谢谢!感谢中央文献研究室有关单位、中央办公厅有关单位、新闻出版总署有关单位,正是由于他们的审读和指导,《中南海传奇》才得以顺利完成。感谢胡宝成、陶永学同志,正是他们的远见卓识和大力支持,才使本书能够如期问世。

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《中南海传奇》由西苑出版社出版。

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