計程車王子

出版社：繁星多媒體股份有限公司  作者：川鍋一朗 著 曾玲玲 译  页数：240  

内容概要

　　: 就在成為現今最受矚目的年輕經營者之一後，川鍋在2007年12月，卻突然宣布：「我要去當計程車司機」，造成日本交通公司內部一片譁然。 中小型的計程車公司如何不得而知，可是擁有六千名員工的大公司執行長要以一名司機的身分參與業務，完全是前所未有、聞所未聞之事。計程車業界有云，要成為一個熟悉地理，可以獨當一面的司機得花三年時間。況且，東京地區由於放寬規定而計程車數量激增，到達了五萬八千輛，成為高密度的一級戰區。即使是成功完成經營改革的執行長，開車上路也不過就只是個新手司機。 究竟，川鍋一朗如何面對為期一個月的繁忙工作？從2007年除夕到2008年1月28日這段期間發生的，有歡笑有淚水，還有出乎意料的邂逅……充滿學習與感動的開車上路13天奮鬥，本書就是那段時光的全記錄。 川鍋一朗接手家族的「日本交通」後，為了改革，在公司內部四處遊說，但滔滔不絕講著外來語的模樣，遭人中傷為「美國回來的經濟學家」，老幹部們也都頗有微詞。川鍋想，既然如此，那就做出實際的成績給別人看，於是成立了以服務上流階級為主的子公司「日交麥可」。這個嘗試雖然因市場未臻成熟而失敗，但以此挫折為跳板，也讓川鍋脫胎換骨。反省了在理想主義中衝過頭的自己，即使不夠成熟，也要選擇由近而遠腳踏實地逐漸轉變。回到日本交通總公司擔任常務董事後，川鍋慢慢得到內部的接納。 另一方面，針對一千九百億日圓的負債，銀行方面的壓力也到了由不得他猶豫不決的地步。一朗代替父親達朗（也是第二代執行長），持續與銀行方面進行頑強交涉的同時，堅決裁員，並售出一百件以上的不動產以及集團的大半公司。位於赤坂絕佳地段的總公司自有大樓也跟著賣掉，轉移到大井埠頭的倉庫區，果斷裁撤虧本的營業處，並裁員將近一百人，甚至連從祖父那一代開始就很喜愛的位於麻布的自宅都轉讓了。 一時之間，雖然周遭出現了「你最好放棄公司的所有權」的聲音，但裁員和業務重整逐漸看到成果，公司營業額自2003年起開始恢復穩定成長。然後，在終於度過危機的2005年，川鍋一朗以業界最年輕的身分就任執行長。 川鍋接著更進一步主動進行積極的經營方式。 以強化「計程車的商務艙」為宣傳，把高品質服務當成商品的「黑車」（非一般的黃色，而是黑色的計程車）。而且將六本木新城 為主的日本交通專用計程車招呼站拓展到東京都內各地。活用資訊科技，引進數位GPS無線電車輛調度系統等等，強打「從隨意攔車邁向指定搭乘的計程車」的口號，行銷徹底的顧客服務、重視品質的精神。

作者简介

　　川鍋一朗　(Ichiro Kawanabe)　　作者簡介: 川鍋一朗（Ichiro Kawanabe）1970年生。畢業於慶應義塾大學經濟系。美國西北大學凱洛格商學院修業期滿，取得MBA。97年開始在麥肯錫日本分公司從事顧問職務後，2000年進入已創業80餘年、營業額日本第一的家族企業──日本交通擔任過常務董事、副執行長，05年成為業界最年輕的34歲董事長。進入公司時，以大膽的經營改革重整負債一千九百億日圓的公司。隨後藉著進攻的策略不停提升營業額，是當今最受矚目的年輕經營者。 譯者簡介; 曾玲玲，**台灣師範大學國文學系碩士，財團法人交流協會日本語能力試驗一級合格。 2005年開始從事全職日文小說翻譯的工作至今。譯有日本小說十餘本。曾玲玲

书籍目录

序文二○○七年十二月二十七日（四）晴我為什麼要開計程車？儘管別人跟我說：「社長，就是這件事，請你不要做！」十二月二十八日（五）陰對社員發表的司機宣言「請大家當作我不在公司一個月。」十二月二十九日（六）小雨共乘指導危機立現！沒想到居然會忘記才剛聽過的目的地……十二月三十一日（一）晴　第一天上路除夕，終於要上火線了！明治大道看起來在發亮∕突然就去羽田機場∕客人要挖我去餐飲業二○○八年一月二日（三）晴　第二天上路在新年的清新空氣中穿梭數位全球衛星定位無線叫車改變了計程車！∕成田好遠……∕馬上被人認出來∕客人耍賴不付車資（淚）一月四日（五）晴　第三天上路「不好意思，還不太熟悉要怎麼走……」一天工作的流程（早晨篇）∕執行長的工作∕相撲力士與中央高速公路一月七日（一）陰雨　第四天上路車內全面禁菸開始了計程車司機上洗手間的情況∕由衷感謝日交支持者∕待客品質競賽∕禁菸帶來車內不快的氣氛∕歌舞伎町，破損千圓鈔票的悲哀一月九日（三）陰　第五天上路計程車的無情無義大戰老天有眼！∕「打開廣播」的要求∕乘客看穿我要走哪條路∕超長程！前進蘇我！一月十一日（五）晴　第六天上路營收超過八萬日圓！計程車女神微笑了公司內傳出各種反應∕計程車真好∕蘇我萬歲！再度重遊！∕仔仔細細，洗車的氣魄一月十四日（一）陰　第七天上路兩朵「櫻花」留下來的「德」搭載母親的珍奇旅程∕途中小睡，「魔鬼」的誘惑∕心靈依靠是家族∕在就任執行長第二天去世的父親一月十六日（三）晴 第八天上路戰戰兢兢，突襲銀座夜晚的招呼站！成為司機才了解的「真相」∕「左轉三次」的規則∕夜晚的銀座是專家的領域一月十八日（五）陰　第九天上路靠勤勉競爭。達成自己載客次數新紀錄所謂「請開快一點」的說法∕沒想到會載到學弟一朗流計程車術　計程車的基本∕計程車的應用一月二十一日（一）陰　第十天上路徹底進攻專用招呼站小費紀錄更新（淚）∕讓昏睡的乘客醒來的祕密武器一朗流計程車術（特別篇）　路痴介紹的都內捷徑指南一月二十三日（三）先雪後雨　第十一天上路在下雪的日子等候麥肯錫同學會∕理想與現實之間∕充滿刺激的成田行∕終於發生致命失誤？∕更新自己的營收紀錄！一月二十五日（五）晴　第十二天上路開車、開車、開車到底！挑戰極限月底＋星期五＋五十日＋發薪日∕乘客告訴我的牛郎最新情況∕營收超過九萬日圓，邁向超人領域一月二十八日（五）陰　第十三天上路，最後一天身為計程車司機的驕傲不是地毯式轟炸，而是抓住要點∕發薪日一到連續收到一萬日圓紙鈔∕《黑色計程車　標準司機手冊八十》∕從隨意攔車邁向指定搭乘的計程車

编辑推荐

　　「日本交通」執行長川鍋一朗親自下海體驗的血淚「菜鳥司機日誌」！！！　　創業80餘年、營業額日本第一、以櫻花加上N的標誌為人熟知的計程車公司「日本交通」，率領六千名員工的執行長，就是第三代繼承人川鍋一朗。年紀輕輕的他，是當今最受矚目的年輕經營者，為了更深切的瞭解自家企業，為了展現執行長應有的氣魄，川鍋一朗決定以一個月的時間徹徹底底的上街頭當計程車司機！　　這是三十出頭的年輕執行長戰勝經營危機，　　致力於「計程車改革」，最終贏得了「計程車王子」的稱號的故事。　　他將告訴你　　如何在職場上主動出擊？　　主動出擊後所帶來的實際成效？　　出生於1970年的川鍋一朗，日本慶應大學畢業後，赴美國西北大學凱洛格商學院取得MBA（企業管理碩士）學位。返國後在麥肯錫管理顧問公司累積經驗，然後在2000年進入家族的「日本交通」，準備接班。29歲的董事，看起來正要展開一帆風順的人生。　　然而，揭開表面繁華的面紗一看，公司的營運狀況卻岌岌可危。泡沫經濟時代影響觀光業、不動產的投資舉動造成損害，日本交通集團實際負債高達一千九百億日圓。不僅如此，公司內部還缺乏危機意識。　　川鍋一朗如何讓公司從谷底翻身？　　如何展現經營者的謙卑姿態、親力親為為員工樹立典範？　　力挽狂瀾的驚險歷程就在四四方方的黃色計程車裡面發生了！　　作者簡介　　川鍋一朗（Ichiro Kawanabe）　　1970年生。　　畢業於慶應義塾大學經濟系。　　美國西北大學凱洛格商學院修業期滿，取得MBA。　　1997年開始在麥肯錫日本分公司從事顧問職務　　2000年進入已創業80餘年、營業額日本第一的家族企業──日本交通。　　川鍋一朗在「日本交通」的經歷：　　常務董事　　副執行長　　2005年成為業界最年輕的34歲董事長。　　曾以大膽的經營改革重整負債一千九百億日圓的公司。　　譯者簡介　　曾玲玲　　國立台灣師範大學國文學系碩士，財團法人交流協會日本語能力試驗一級合格。　　2005年開始從事全職日文小說翻譯的工作至今。譯有日本小說十餘本。